天凉了，不钓鱼了。跟随我的日记带你去西藏（菱悦V3单车青进川出）连载

水库守望者

12 10月12日
然乌镇-芒康


起床晚了一些，09:00多到餐厅吃早餐，发现昨晚爆满的停车场只剩下了两辆，餐厅也没有几个人，看来小伙伴们都已经出发了。由于早餐时间已过老板随便给弄了点吃的，还给我俩免单了，非常感动。


09:50装车后，我去宾馆对面的然乌湖拍摄了几张风景，景色一般，没有四川老驴友说的那样传神。09:55离开平安宾馆几十米就开始领限速条，检查站的路边不但有牦牛还有黑色的小猪和毛驴，在109国道青藏线是很少会看到猪的，还是川藏线的物产富饶。


11:50进入八宿县城，买了几个苹果和两根冰棍。12:06到八宿加油站加油13.54升
标号93 单价每升9.23元。这里的汽油可真贵呀！（西藏昌都地区的汽油都很贵）。12:15出八宿县在检查站再次领限速条，90公里
限时2小时50分钟。


由于没有充分的了解318国道的情况，起初认为2小时50分钟跑90公里简直是对耐性的考验，可是到达业拉山脚下的时候你就会觉得限时近3个小时的路程是经过斟酌考虑的。


开始路况不错，为了消磨时间我们边走边玩，看见好看的景色就停车拍照。13:10经过了一个跨越怒江的大桥，这个桥也是武警值守的，刚要拿起相机拍照就被执勤的战士制止了。


过桥后一直沿着怒江行驶，路况不错车也很少。但没开几公里后就开始爬坡，并且是连续弯路，有的急弯将近180度。2档4000多转，尝试了几次换3档但都失败了，路上看见有部分路段是武警战士在维护路面，虽然坡陡、弯急，但是路面很平整，有路面修补的地方基本都可以逆行通过。我想这一定是著名的业拉山99道拐，从北京出来到这里，跑了几千公里从来没经历过这么多急弯的考验。


14:26不知道上升了多少米，也不知道拐了多少的急弯，我迷迷瞪瞪的到达了业拉山的一处观景台，这里是摄影的最佳位置。我们停车后用单反相机记录下这个中国公路的奇迹。99道拐的公路就像是一条长长的巨龙蜿蜒在巍峨的业拉山上，远处的雪山、彩色的经幡、还有那呼啸的北风点缀着凄凉而壮美的业拉山。这时，有一对夫妻骑着一辆越野摩托停下来也感叹着业拉山的巍峨雄伟，相互问候完我们继续前行。


14:50行驶几公里后到达业拉山口，海拔4658米。这里有一个更大的观景台，上面挂满了经幡，路边有一位头戴红绳的康巴汉子在兜售动物毛皮，我们没有接近他，直接去观景台拍照留念。稍事休息后准备开始下降。


一路下坡，弯道不是很急。15:12到达邦达检查站，值班的民警都没看限速条就放行了。询问民警得知往后的路程就不用再领限速条了。


16:00通过金达村遇到对面驶来的解放军车队，由于路很窄我只能将车停在路边让军车先过。这时有两个藏族小孩开始敲车窗、拉车门（车门已锁）要钱、要物。老婆有些慌了，起初我有些不高兴，但又听说被小孩“打劫”是川藏线上的一部分，如果没有遇到那么这个行程将不完整。于是让老婆拿出了事先准备好的糖果、饼干，将车窗开得很小给他们递了出去。结果两个孩子拿完东西以后还要，不停的拍打着车窗说：“5块钱、5块钱”。这次我真的有些生气了，于是我拿出放在前档风玻璃下的车证，冲着那两个孩子大喊一声：“我是公安局的”。小孩被吓跑了。通过后视镜发现他们又开始围攻后面的车辆。


这时，解放军的车队已经经过村庄，我挂档起步。刚开出几米后又有几个小孩围攻，我疯狂鸣笛，就在这些孩子犹豫的时候，及时换二档轰大油门迅速的离开了这个村庄。


从此以后我在经过村庄的时候都适当减速，但是绝对不敢将车速降到每小时40公里以下，并尽量保持低档位高转数，这样可以有效的保证短时提速的功率输出。


16:15到达田妥镇检查站登记，不用领限速条。


16:30通过一个村庄后，按照导航走了一段土路，其实新路就在旁边。但是村子里的孩子太多了，我没敢掉头，就沿着土路一直走，还好土路不长几分钟后又上了柏油路。


16:40遇到一个骑摩托车的当地男青年还带着一个人，他们超过我后不时回头看着我的车，还在公路的正中央行驶，一会儿又将车速降了下来。我感觉不太对，是不是想要碰瓷儿呀？我降到四档，找机会大油门提速到100公里超过他们，他们试图追我，但我一点也不慌张，我经常能把1.5的车开出1.8T的感觉，难道还甩不掉一辆125级别的摩托车？狠踩了一脚油门用发动机的咆哮声告诉他们“BYE BYE”。几分钟后就被我甩得不见踪影。


17:00到达左贡县，早就听说这里的民风不好，再加上今天遇到的事情，我们决定去还是去芒康县住宿。


17:05到左贡县的加油站加油10.83升
标号93 单价每升9.23元，使用汽油添加剂一瓶。


17:59一路上升后到达东达山，海拔5008米，景色一般又着急赶路就没有停车拍照，只是在车上透过玻璃照了几张。从然乌镇算起已经行驶了320公里。


18:15从5000多米下降时，车速80公里左右，发现前方不远处有一头牦牛占用了我行驶的车道，一看前后没车，准备逆行超牛。可是那个犊子又向逆行的车道走来，在距离也就几米的时候我紧急刹车制动，疯狂鸣笛，又向右打了一把轮才避免了一次交通事故。那个犊子也被吓了一跳，匆匆的跑到了路边的草地里。


听说在这里撞死一头牛牧民会向你要2万块钱。打110报警后，不管主次责任，警察协调最低8000元，而且被撞死的牛还要归对方。


19：00到达觉巴山口，海拔3911米。天色开始变暗，我打开了车上所有的灯，包括前后雾灯及双闪。一路不断的上坡、下降，不但要注意路面情况，更要注意控制车速。急弯很多，导航还是很给力的，语音提示最多的就是：前面有急弯。


在海拔高的地方什么设备都有可能出现高原反应，例如我的导航就多次发生故障死机，如果长时间没听到语音播报，就应该检查一下。


19：30到达如美检查站。登记时询问民警到芒康的路况，被告知还要翻山越岭。通过导航得知到芒康大约50公里，我估计一个小时应该能到。


过如美检查站后又开始上坡，并伴有急弯，再加上夜间能见度不好，这50公里的山路走得有些迷茫。在路边曾看到过似狼似狗的动物，但没敢停下车一探究竟。


20：30到达了一个耸立白塔挂满经幡的山口后我将车速降了下来，打开车窗仔细观察，但是并没有任何指示牌。我知道这里应该是这段公路的最高处，可是不知道叫什么山口，而老婆却一直催促着我继续前进。我不知道她已经有些害怕了，再往前开了几十米后依旧没有看到指示牌，于是我决定掉头返回那个山口再去看看，因为我不想糊里糊涂的走完这段行程。


返回那个山口以后，我看了半天还是没有发现指示牌，老婆又一个劲的催促我赶紧离开。我开始有些烦躁，于是打开车窗冲着白塔和经幡学了一声狼叫，结果把我老婆给吓哭了。她说：那花花绿绿的经幡和醒目的白塔在夜间很像坟地。没辙了，再次掉头向芒康方向急奔而去。


行驶几分钟后，终于看到了那个让我寻觅很久的指示牌-乌拉山顶海拔4376米。


对于黑夜，我从来没有害怕过。我觉得只有适应和不适应。我不适应黑夜中的酒吧、歌厅，但曾无数次在深夜里独自一人背着钓竿游走于永定河峡谷的深处。我不相信牛鬼蛇神，出行前也从未看过黄历或者请求神佛保佑。但我相信理性的思维、科学的方法和坚强的意志。


随着一路下坡20：45到达芒康检查站，检查登记时一位武警的三期士官推荐我去一家重庆饭店住宿，并给了我一张饭店的名片。


芒康是川藏线上比较重要的地方，这里是滇藏线的终点，滇藏线到这里后会并入川藏线，战略意义毋庸置疑。听说这里的治安很好，晚上有公安和武警的车辆在街上巡逻。




到达重庆饭店观察了一下感觉还不错。后院可以停车，旁边是县公安局的警务站，应该很安全。


问询房价160元，但是前台的小伙子让我别说话稍后再办理住宿。后来才知道，原来是几位租车旅游的朋友被司机带到这里住宿，司机要拿回扣，服务员怕穿绷了。


安顿好以后在旁边的小饭馆要了两个菜。老板可真能糊弄，莴笋尖用油麦菜代替，而且价格不低。在吃饭的时候认识了一对北京的小夫妻，男孩姓王。我们约着明天一起走，并互留了手机号码。


今天行程了441公里，明天就要离开西藏进入四川了。

[ 本帖最后由 水库守望者 于 2013-12-5 21:43 编辑 ]

水库守望者

D13 10月13日
芒康-四川雅江-新都桥


吃完早饭后，昨天约的北京朋友打来电话，商议后定于08：40出发。他们的车是一辆起亚狮跑，车上还有一对广东的小两口。我在前面开路，他们断后。


8：49到达宗拉山口，海拔4150米。


从芒康出发16公里处遇到牦牛群挡路，几个中年人在路上不断的赶着牦牛，身后是一个青年和一个小孩。但赶牛的中年人并不是将牦牛往路边赶，而是占据了所有的路面慢慢地走着。超过小孩的时候他拍打着我的车门，我没有理睬他。而那个青年人就在我的车前面不紧不慢的走着，不知道他从哪儿弄来一只羊，几次想把羊揌到我的车轮下，我恶狠狠的瞪了他几眼，那个小孩还用小木条往我的后胎下面放。这要是在北京肯定就大嘴巴伺候了，但是在这里不行。


随着牦牛群行走速度的加快，我也逐渐超过了那两个讨厌的人。老婆将车窗打开几厘米冲着牛群叫嚷，我也鸣笛并用大灯晃着牛群。方法还是有效的，时间不长我们就冲了出重围，断后的起亚也跟了上来。


因为攻略看的比较多，所以第一天从北京出来我就格外注意在行车时锁上车门，包括中途在车里休息时也要将车门锁好。在遇到藏族小孩“打劫”时，起码不会发生被他们拉开车门抢走物品的事情。在大脑反应上也能获得一定的缓冲时间。


10：10到达金沙江大桥检查站登记，准备过桥。


10：15通过金沙江大桥进入四川境内。


10：40到达巴塘县，10：50在巴塘站加油15.72升
标号93 单价每升7.95元，使用汽油添加剂一瓶，终于有稍微便宜的汽油了。出加油站后起亚跑在前面，我断后。


11：50从芒康行驶了159公里到达德达乡又遇解放军车队返回兵站，由于路窄只能将车停在路边等待。这时发现路边有两个小孩不时向我这个方向张望，可是他们没有过来。


12：10在不宽的一段山路拐弯处，发现跑在我前面的起亚停车了，我从右边超过了他看到前机器盖上趴着一个小孩。天哪，又遇到“打劫”的了，我放下车窗大声对那个小孩呵斥，小孩则向山上喊着“爸爸、爸爸”。我靠，遇到团伙了，光天化日之下居然敢组团“打劫”。那个孩子说：我可以过去，但就是不让起亚车走。我心想：是不是觉得我的菱悦车破呀？所以就放我一马。


起亚车上的朋友对我说山上还有很多孩子，让我先走，他有办法脱身。老婆也看了一眼山上，大概有五、六孩子正虎视眈眈的盯着我们两辆车，但并没有发现那个小孩所说的爸爸。一个孩子不好好上学，却学会忽悠了。


我往前开了100米左右停住，挂一档后双脚分别踩住离合器和刹车（这样会缩短启动时间），打开双闪，通过后视镜观察那边的情况。


起亚车往后倒了几米，那个孩子继续往前追赶。就这样大约僵持了10分钟后起亚车冲了过来。我也迅速启动，继续赶路。我让老婆通过手机里的对讲机告诉他们还是我们跑在前面吧，因为我更相信我的处事能力和驾驶技术。


12:30经过海子山顶，海拔4685米。往后的路况有些青藏线的感觉，路很平，有雪山和草原。


13：50从芒康行驶264公里到达理塘县城。14：00出县城后路况开始不好。14：16走完烂路恢复正常。


14：27行驶284公里后，遇到前方修路，单边放行。听前面车辆的司机说要等到下午18：00才能放行。我有些不太相信于是下车去问民警，确实是下午18：00才能放行。


我前面有一辆小面的，里面坐了几个北京的朋友，聊天后得知他们是租车去了稻城，每天700元。早就听说稻城的路况很差，但是看看这辆小面，不得不佩服他们的勇气。


回到车里，检查了一下车辆，油箱里的汽油还有3/4，食品和饮用水不用担心，估计维持5天的正常摄入量绝对没问题，锁上车门后便安心的睡了。老婆用手机插上充电宝看起了《小爸爸》，后面起亚车上的四位朋友也睡觉了。


17：58开始放行，行驶了50分钟后又开始堵车，这里手机还没有信号。下车与前面一辆湖北牌照的现代越野车司机聊天得知他们去了稻城，但是车胎爆了一个。不知道说什么好，小面的没事，越野车爆胎，这是什么理论呀？


19：10开始前进，我与起亚车的朋友商量开始采用轮流超车并线的方法滚动前进，就是我先逆行超车后找机会并入，然后他在逆行超车并到我的前面，以此类推。起亚车的小伙子驾驶技术确实不错，就这样我们超了许多辆车后于20：15到达海拔4659米的剪子弯山。


过剪子弯山口后路况开始变糟。通过车灯的光线可以看到路面上的各种炮弹坑。天很黑，我只能慢慢地跟住前面的车辆，但是这里的越野车很多，我前面就有一辆。越野车的底盘高、通过性好，起初我沿着他的路径前行，但被拖了几次底后觉得这样的方法不行。我只能选择能将一侧车胎压在路面上较高的地方行进，有时候车身倾斜的很厉害。老婆说路边就是悬崖，多次提醒我要注意安全。


颠簸了40多分钟后，终于走完了那段15公里长的烂路。这时已经是20：58距离雅江县城还有20多公里。


21：20从芒康出发405公里后到达雅江大桥，不过桥向右转进入雅江县城。由于白天堵车，路上的小伙伴们基本都是晚上才到达雅江。这个县城很小，有点山城的味道，县城内的街道很窄而且停满了车。起亚车上的朋友询问了几家宾馆都被告知没有房间。我们简单的商议了一下，决定再跑70多公里到新都桥住宿。


由于返回雅江大桥的路上有一辆大货车卸货，无法通行。几经周折后从别的路线迂回到了对岸。


22：00雅江加油站加油17.96升，单价每升7.8元
标号93。


出雅江县城不久后路况又开始变糟，如果说过剪子弯山的15公里烂路是炮弹坑，那这70多公里的路就像是被B52轰炸过一样。路上的车依旧很多，本来就路况差、夜里能见度又低，而前车造成的灰尘更是雪上加霜。


为了保证今天的行程以及不至于在车里过夜，必须要想办法超过那些缓慢行驶的大货车。许多次我都将1.5排量的菱悦V3开出了1.8T的感觉。由于只顾超车好几次与起亚车失散，这里没有手机信号，我虽然带着一个手台，但是他们的手台在芒康就没有电了，我们失去了联系。虽然只认识了一天，但还是有一种默契感，在稍微平整的路段都彼此等待着对方。


在这种路况开车会觉得时间过得很慢。黑夜、深坑、上坡、悬崖、托底以及那些龟速行驶的大货车。比起过通麦大桥后那段35公里的烂路这才真正是318国道最为艰难的地方，才是我心目中那条充满了传奇色彩的苦逼川藏线。


23：45经过高尔寺山，海拔4412米。随后开始下降，路况依旧很差。但是老婆却没有像翻越乌拉山那样的紧张感，我想可能是路上的小伙伴太多了。


00：30结束了烂路没多久我们到达了新都桥。与雅江县城相比这里要平缓许多，起码没有山城的感觉。从雅江到这里73公里的路程我们开了整整两个半小时。


跟随起亚车上的朋友找到了一家旅店，看房间后虽然大家都有些不满意，但时间太晚了，将就一宿吧。


今天行程483公里，历时近16个小时。比起第五天从格尔木到安多的行程有过之而无不及。

[ 本帖最后由 水库守望者 于 2013-12-5 21:58 编辑 ]

水库守望者

D14 10月14日
新都桥-成都


早上在旅店吃了面条和煎蛋后于9:20出发。今天要经过折多山、康定和泸定桥，听说路况不错。


出新都桥后就开始缓慢的的上坡，路上有许多正准备进藏的朋友停车拍照，其实这里的景色与西藏是没法比的，我想，你们再往上走几天就会知道川藏线险峻和秀美了。


10:00路过康定情歌，5分钟后到达折多山口，海拔4298米。这里停车收费10元，也不给发票，估计是乱收费的。这是我此次行程途径的最后一个山口，也是唯一一个收费的山口。如果从四川入藏这将是经过的第一个山口，所以拍照留念的人还是挺多的。


短暂休息后继续出发，一路下坡后于10:50进入康定县城，老婆用手机下载了康定情歌，很熟悉的声音。11:00在康定加油站加油14.84升
标号97 单价每升8.22元。


12:15在华电泸定水电站的路边买了3斤纸皮核桃，边走边吃。


12:50从新都桥出发128公里后到达泸定桥的东岸，这是原来国军防守的位置。这里水流湍急铁索桥离水面很高，如果再撤掉木板肯定是易守难攻，但红军战士还是攻了过去，虽然从理论上有些讲不通，但事实就是这样发生了。


想起了毛主席诗词，七律.长征中的一句“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”。赶紧去摸了摸那经过战火洗礼过的铁索，感受一下历经了半个多世纪的沧桑。


午饭是在泸定桥吃的，大家A了一下。饭后买了一些糖炒栗子，打打牙祭，在西藏还真没见到过有卖糖炒栗子的。


14:20出泸定大约1个小时后，我们来到了著名的二郎山隧道。二郎山隧道全长4176米，虽然不是很长，但是它却因为打通了秦岭山脉而著名。


14:25出隧道后开始有雾并伴有小雨，气温也上升了很多。从严格的意义上讲我们穿越秦岭后就是正式从北方进入了南方了。因为我国的南北分界线是秦岭和淮河。


随着一路下坡，通过手机的海拔测量软件得知已经降低到1400多米，找到了一个修车的地方花了10元钱将车胎充气达到正常的胎压水平。虽然自己带着充气泵，但是有些犯懒。终于离开了高原和烂路。


16:20过天全县后开始堵车，逆行超了几十辆车后还是走不动。16:35起亚车的朋友跟我商量说，前面的一位驾驶大众朗逸的四川老哥带我们走小道去雅安，我想都没想就同意了。


这条小路导航没有显示，由于路窄弯急也不敢开得太快，穿越了许多村子又经过一片片的竹林后于17:55终于进入了成雅高速。


由于在成都我和起亚车上的朋友安排不太一样，所以上高速后我们就分道扬镳了。18:55经过成都收费站进入市区。


在市区找酒店有些费劲，高档酒店价格太贵，300-500的找了几家不是没房就是停车不便。最后在春熙路附近找到了一家可以免费停车（地下车库）的酒店，价格288元，含早餐。


在地下车库停车时车场的管理员问我：是怎么把这么脏的车开到市区的？他说高速公路的出口有警察查车，像我这样脏的车不清理干净一般都不让进市区。看看车确实很脏，连后面的牌照都盖上了一层厚厚的泥土，但是下高速时确实没有遇到检查的。


来到酒店看见服务员和路边的行人都穿着半袖t恤或长袖衬衫，再看看自己秋衣、抓绒、冲锋衣觉得真是可笑。


本来想去吃火锅但我有些累了，也不知道附近哪里有火锅店，还是吃肯德基快餐吧。


今天行程418公里，结束了我们在318国道的全部行程，终于来到了美食之城-成都，准备FB几天。

水库守望者

D15日  10月15日
成都


连日的奔波，今天终于好好休息了一下了，中午我才起床。可能是在高原行程的时间较长，回到了低海拔的地方反而有些不适应。主要表现的症状就是困。


中午去吃龙抄手和春熙路的小吃后我自己回饭店睡觉休息，而老婆却想打了鸡血一样兴奋起来，竟然独自一人去逛街。或许我就是属于那种受得了苦，却享不了福的人。就像夏天在水库趴夜钓鱼，我从来没有抱怨过下雨、刮风和蚊虫的叮咬，但是却不喜欢后海酒吧的喧嚣。


成都号称是休闲之城，传说这里的人们过得也很悠闲，但我却没有感觉到。可能是住在了市中心，车水马龙的街道和人们紧张的步伐使我感觉跟北京一样，都是快节奏的城市。


下午老婆逛街回来后叫醒我去吃晚饭，而睡意正浓的我真不愿意离开那舒适的床铺，为此我们还吵了一架。几千公里的路程是我一个人开下来，这么多天一直是处于高等级的戒备状态，好不容易能休息一下还要受到指责，没天理了。从成都开始我失去了领导地位，又恢复了那种所谓的家庭平等。

水库守望者

D16 10月16日
成都-都江堰-成都


从北京出发的时候我就准备了四川地图，来到四川怎么也要选择一处旅游景点参观一下，经过斟酌考虑我们选择了都江堰。因为哪里离成都很近，而其他的几处备选景点如乐山大佛、青城山有些远。


早上出先去加油，标号97 加油24.69升
单价每升8.05元，然后穿过市区上高速，发现车的底盘有些异响，可能是底盘护板的螺丝有些松动。


大约行驶100公里左右下高速后接近都江堰，看到路边有一个修车的店铺，花10元钱让老板将车抬起检查了一下。右前轮悬挂和底盘的螺丝松动，两个前减震漏油。由于店里没有减震配件，以后也不会有颠簸的路况，所以决定回北京再更换吧。拧紧螺丝以后我们继续出发。


找到一个洗车店，花了20元将车洗得干干净净。然后就直奔都江堰。


都江堰更像是一个环山的大公园，里面有各种寺庙，比较壮观的是那条奔流不息的大河。环山游览了半天，我们决定返回成都吃火锅。明天就要离开了，一顿正经的火锅还没吃到，不能再带着遗憾回到北京。


下午到了成都市区一个叫老码头的火锅店吃饭。由于火锅太辣了，我的胃有些不太舒服。


晚上又去春熙路吃小时，特别推荐一下“徐亮胖哥”的烤猪蹄，味道十分不错。


明天就要离开成都去西安了，离家还有1700多公里。

水库守望者

D17 10月17日
成都-陕西西安


08：30检查车辆后离开酒店开始返程，上高速一路向北。


10：20行驶160公里到达新安服务区加油。标号97 加油17.26升
单价每升8.11元。


听说广元的橘子不错，但是路过时没有发现卖橘子的。


12：45行驶319公里离开四川，12：53进入陕西。


13：08在宁化加油站加油11.47升
标号97 单价7.89元。


15：18行驶了510公里后开始穿越秦岭。这里有着数不清的隧道群，有的隧道群可长达10公里左右。最内侧车道一度由限速100公里、80公里降低到60公里。还有各种测速，我发现了在最内侧车道路边地上放置的测速仪，也看到过在外侧车道警车式的指示牌上安装的摄像头。测速标识也不明显，甚至没有。某些部门为了我们的安全和一点点的财政收入真是煞费苦心。




16：32在秦岭服务区加油16.06升
标号93 单价每升7.47元。开始渐渐驶出秦岭山脉。


秦岭山脉在陕西境内的宽度可以达到近两个小时的车程。秦岭山脉的长度可以跨越好几个省，其中最著名的是湖北神农架。


喜欢户外的朋友一定知道秦岭的鳌太穿越（陕西省太白县鳌山至太白主峰），传说冬季鳌太穿越的难度系数甚至超过了攀登珠峰，每年也都会有驴友长眠于此。如果有时间，一定要亲身体验一下游走于天堂与地狱之间的鳌太穿越。


17：30行驶了688公里后，出西高新收费站进入西安市。西安市区很堵车，自行车、电动车也很多。按照导航又行驶了13公里到达了提前预订好的酒店。今天共计行程701公里。


晚上去西安的小吃街吃饭，走在路上的时候我看到了令人匪夷所思的一幕。一辆供电局的工程维修车在路上行驶，随着一声急促的刹车声，工程维修车的四个千斤顶迅速放开，后面的云台升降梯也开始启动伸向了熄灭的路灯。我还没反应过来这到底是车还是变形金刚时，工人们已经将灯泡换好。不得不佩服这样的工作效率，但是有些不安全。


来到小吃街，这里绝大多数是穆斯林。吃了些羊肉串，还有面条、油炸臭豆腐。由于人多，自行车、摩托车来回穿梭，感觉环境很嘈杂。这里的鲜榨石榴汁味道很不错，值得推荐。


明天准备去兵马俑，然后去山西洪洞县——600多年以前我的故乡。

水库守望者

D18 10月18日
西安-兵马俑-山西洪洞


起床退房后去酒店旁边的快餐店吃肉夹馍，味道不错。


07：50出发去兵马俑，走高速时间不长就到了。兵马俑的门票有些小贵，150一张含去往骊山秦陵的车费和门票。
兵马俑还没有全部挖掘完成，现在的清理工作仍在进行，许多碎片还要黏结。各个俑坑看上去差别不大，1号坑很宏伟，3号坑还是支离破碎的兵佣较多。


随后乘景区的考斯特去了骊山秦陵，很远能看到一个大土堆。可能是在西藏看到的美景太多了，所以觉得这里没有什么特别之处，还是早点去山西吧。


11：50离开兵马俑，临走的时候在街边买了一些石榴，价格便宜、分量足。


13：10行驶164公里到达澄城服务区加油，标号97 加油16.67升
单价每升7.8元


13：57行驶247公里到达禹口站收费站，随后进入山西。山西境内高速的测速点没有向陕西高速秦岭段那样密集，但也是放在路边。有很小的提示牌，也有将提示牌放在对面的车道上，真想不明白为什么要这样做，难道全是为了行车安全吗？


13：28到达临汾服务区加油12.44升，标号97 单价每升8.04元。进入山西境内又回到了我久违的太行山脉，心里有一种踏实的感觉。虽然我家的祖先是600多年以前元末明初从山西迁移到北京的，但是冥冥之中真有一种回家的感觉。


进入洪洞县后开始按照导航找到我们预先订好的酒店，但由于距离大槐树寻根祭祖园有些远，所以取消了预订。最后去了大槐树寻根祭祖园对面的大槐树民俗饭店住宿。


到达时间已经是17：00了，行程408公里。也有些饿了。短暂的休息后我们去吃晚餐。好不容易找到了一家烤鸭店，可是要等待烤熟鸭子的时间很长，最后还是点了一些家常菜。


对于洪洞大槐树以及600多年前的那场人类历史最大的移民，我早就做足了功课。很久以前就想来洪洞看看，但苦于一直没有时间。这次由于老婆高原反应不得已从川藏线返程，误打误撞的实现了我一个小小的梦想。

水库守望者

D19 10月19日
洪洞-北京


今天的计划是参观大槐树寻根祭祖园，然后返回北京。


早上去大槐树参观，进门就能看到一个很大的影背，上面有一个非常醒目的“根”字。我们没有请导游，按照以前仅有在网上学习的那一点点知识，我给老婆当起了导游。


相传元末明初时，由于连年战乱造成我国大部分的地区地广人稀，但当时的山西南部却是一派国泰民安的景象。明朝政府为了保证农业、畜牧业的有效生产和GDP的稳固提高，从山西南部开始向全国各地大量移民。洪洞县只是当时移民的集散地，那里有一棵很大的槐树，树上有许多老鸹窝。遥想当年祖辈们扶老携幼，背井离乡，在频频回首遥望大槐树和老鸹窝时，洒下了多少伤心的泪水。


据不完全统计如今大槐树的后裔接近2亿人口，所以在民间一直流传着“问我老家在何处，山西洪洞大槐树；问我老家在哪里，大槐树下老鸹窝”。


传说在移民时官兵强制将大家的手捆住押往全国各地，路上要大小便时得先让官兵把捆手的绳子解开。一来二去“解手”就成了上厕所的代名词了。所以现在老辈人将上厕所称为“解手”的，就很有可能是大槐树移民的后裔。现在洪洞县的所有公共卫生间都有一个相同的名字叫“解手场”。


当年移民告别故土时，无不把大槐树当作家乡的象征，迁入新地后，纷纷在庭院种植槐树，并悬挂一个吉祥物以祈求故土的保佑，寄托对故土的思念。


第一代大槐树现在已经不复存在，而由第一代大槐树滋生的第二代、第三代大槐树枝繁叶茂，象征着我们大槐树后裔自强不息的顽强精神。


虽然园内建设了祭祖的殿堂也有兜售纪念品的商铺，但是总体感觉商业气氛还不是很浓。园内可以免费观看大槐树移民的情景剧，说实话演得不错，许多人都留下来了眼泪，其中也包括我的老婆。


我们恋恋不舍的离开了大槐树寻根祭祖园。10：10出发准备返回北京。由于近日开始的京石高速断路施工以及太原至石家庄路段的堵车，使我不得不选择其他的路线。上高速过太原出口一直向北，到五台山出口准备进入河北省时开始堵车。进入河北省后测速的探头很少，基本是一路狂飙。


由于京石高速断路施工，指示牌让绕到京开高速。我觉得有些远，就从河北境内的高官庄出口下高速准备从107国道经房山返回。但是从高官庄下高速至107国道的这一段的路况有些类似于318国道炮弹坑的样子。这时已经天黑了，虽然大风大浪都过来了，但也不能掉以轻心。还好烂路不长。这时老婆从电话里听说我母亲因为心脏问题已经住院了好几天了，出来玩的时候没想过这些，虽然每天都会打电话发短信跟家里报平安，但是完全没有想过做家长的心情，或许是太自信、太自私了。


上107国道后开始堵车，两条车道能有4辆车并肩前进。没办法，只能逆行超车。虽然心里着急，但还是很冷静。随后进入北京界上京石高速（京石高速北京段没有封闭）走六环，但我没有直接回家，而是去了医院。在医院陪母亲坐了一会儿，得知问题不大明天就能出院，悬在心里的一块石头也终于落地了。


回到家里已经是21：40，今天行程了748公里。当把所有的装备从车里卸下来我长出一口气，用疲倦的双眼统计了一下总里程7903公里。回到了久违的家中，心中的成就感伴随着疲惫美美的进入了梦乡。

水库守望者

后续在敲打键盘的这几天里，我眼前闪过了巍巍昆仑，圣洁的雪山，可爱的藏羚羊还有保护站民警班恭那淳朴的微笑；脑海里不断呈现出美丽的青海湖，羊卓雍错和川流不息的尼洋河，还有雄伟的布达拉宫和险峻而秀美的318国道；感叹翻越每个山口的艰辛，留恋大槐树的故土之情。


深吸一口香烟，透过窗子看着北京雾霾的天空，心中感慨万千。我们活着的理由不仅仅是为了父母、儿女，应该还有滋养着我们成长的土地。


最后，感谢一路上关心过、支持过我的亲人、同事和朋友们，也祝福你们青春永驻。




完

[ 本帖最后由 水库守望者 于 2013-12-5 23:13 编辑 ]

水库守望者

原帖由 夜航 于 2013-12-5 08:19 发表
战友呀。。。亲切。。我新兵在旅顺第二训练团。。。。4队。。。。后来在81舰上干了3年多。。。。机电兵。。。我住石景山有机会一起玩儿。。。

咱们离得很紧，我在门头沟。我也是机电部门的，V-6-15  主机区队