地震冲击波,汽车市场进入制冷期

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地震冲击波,汽车市场进入制冷期
受四川大地震的影响,高保封,国内汽车市场在一路高扬的时候猝然遇冷,出现了紧急刹车的特殊情况,笔者估计,这种抑制性的影响将是较长期的,汽车行业应该做好充分的准备,以应对已经到来的发展低迷期.
% Q: c% G* c* N四川大地震是国家的灾难,这很容易让人回想起发生在五年前的非典,正是从那个时候起,国内车市开始疲软,最终导致2004年的全面萧条.非典还只是一个路上颠簸的小坎,与非典相比,四川大地震的杀伤力和破坏性更甚,直接波及的地区较广,从地震发生、紧急救灾到灾后重建,03月18日沪深两市主力单日增减仓个股排名,延续的过程较长,它对作为支柱产业的汽车制造业势必会带来深远的影响.
对国内车市来说,强震是一个黑色警报.近六七年来,国内汽车业一直处在亢奋状态,信马由缰,菲亚特为何败走 麦城,高歌猛进,曾有许多专家预言这种大好光景不会长久持续,然而2010年快到了,似乎没有明显的滑坡迹象.至少从汽车业的内部发展情况来看,高速快进仍然是最大的要求,乘着这股气势,中国汽车在近两年内赶超产销量大国美国似乎没有问题.但是人算不如天算,此次大地震是外部的客观影响因素,国内汽车业不得不被迫刹车减速.
2008年是中国发展的一个关键年,国内外对中国的期望值很大,特别是奥运会的举办将给中国带来深入发展的机遇,也是国内汽车业实现重大突破的关键年度.不幸的是,2008年竟然是一个多事之秋,天灾人祸比较多,似乎是上天在有意考验我们.与2004年不同,北京车展过后的趋势按理说是向上的,民族汽车业整体上站在了一个勃发的潮头,j41截止阀,却被迎面浇来了一盆冷水,这种意外未曾想到.
' r. J5 t1 T: A$ ~& T9 U% e8 A- B$ K在抗震救灾中,国内汽车企业发扬了"一方有难八方支援"的高尚风格,他们的慷慨捐助令人感动.除了经济上的援助,汽车企业还主动取消了一些大肆炒作的活动,他们的官方网站也大都采取了黑白屏,用低调的作风来为灾区人民致哀祈福,汽车界歌舞升平的景象霎时间消失了.对此我们看在眼里记在心里,也许他们无私的爱心能够换回国人对自主品牌的信心,但整个市场的冷淡行情不可逆转.
再从消费者角度来分析,四川大地震造成了国民心灵上的巨大创伤.温家宝总理说,四川地震要比1978年的唐山大地震还要严重.唐山地震影响了两代人,四川地震的阴影在很多人心中也会挥之不去.9.11事件以来,美国的经济和人民心理都受到了巨大的影响,直到今天,美国的汽车业日渐没落,经济也开始出现了明显的衰弱迹象.至于四川地震会给中国带来什么恶劣影响,程度有多深,还有待继续观察.
刚刚从聊天工具中收到几条信息,外国人说中国太可怕,在大灾大难面前众志成城,由之前的一盘散沙迅速凝结成铁板一块.也有人说,中国人有着致命的弱点,那就是可以同患难,但不能共富贵,这一点从刘邦老儿功成前后对待弟兄们的截然相反态度中就可以见出.国民劣根性还有一个表现,就是中国人健忘,或许这是地震过后汽车市场能够一如既往繁荣的一个根据,不过笔者并不这么认为.当前国人都放弃了公共性的娱乐享受,过后可能还会声色犬马,但有一点是确定的,在一定的时期内,地震不会给汽车消费带来刺激,只能是抑制.
/ }! i; d% A. L: _( t* f7 C诚然,大灾面前我们不能过分消极悲观,逝者已去,生者还将面对现实的生活,汽车行业不会因为强震而停滞不前,这种抑制性影响会持续一段时间,但乌云背后是金边,我国汽车业还将会出现疯长的局面,因为国内的汽车制造商有着这样的冲动和欲求,有着积极进取的打不死的精神.因此,汽车企业应当理性面对当前的灾难,正确认识暂时或者是较长期的发展低谷,利用这段时间苦练内功,提高科技研发能力,增强产品品质,为将来的雄起打下坚实的基础.(作者:车夫)
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