前些年，我还在香港一家船公司的集装箱船上作水手。10月的一天，在青岛港装箱的时候，听到船长说这个航次要到日本门司港，我真是从心里高兴。一是门司属于大连友好城市北九州市，我早就听说过，但还从没有去过，二是可以体验一下在关门海峡钓鱼的感觉。
一、在青岛
船在青岛港装卸箱，通常只有十几个小时的停泊时间。利用值班后的休息时间，我骑自行车跑了小半天，在辽宁路的新华书店等几家书店，买了一些关于日本、韩国自然和历史介绍的书籍，又抓紧时间购置了些牛肉干、鸭蛋之类的食品，看到已近开船时间，便打消了到栈桥附近补充些鱼钩、鱼线等的打算，连忙飞速奔向码头。
趁航行中休息的间隙，我浏览了一遍我才买的书。对于介绍门司和下关历史变迁的章节，我特别认真地研读一番。下关，古时也称赤间关或马关，它是位于日本本州最南端的山口县的一个城市。中国人熟知的《马关条约》就是在这里签订的。
对于二十世纪初期的门司和关门海峡的夜色，郭沫若在他的作品《残春》中这样写道：门司市北有座尖锐的高峰，名叫笔立山，一轮明月，正高高现在山头，如向着天空倒打一个惊叹的符号（！）一样。我和S姑娘徐徐步上山去，俯瞰门司全市，鱼鳞般的屋瓦，反射着银灰色的光辉。赤间关海峡与昼间繁凑的景象迥然改观，几只无烟的船舶，如象梦中的鸥骛一般，浮在水上。灯火明迷的彦岛与下关海市也隐隐可见。山东北露出一片明镜般的海面来，那便是濑户内海的西端了。
二、MOJI，MOJI ，我来了
经过近50小时的航行，我轮到达了门司港。从管事手里拿过登陆证后，我一看，完了，我想到周围城市走一走的打算落空了，下关更是去不了。登陆证上明确下地范围是仅限于门司地区，时间是七日内有效。时间长有什么用呢？哪儿也去不了。
吃过午饭，看见有好几个船员已骑着新买的自行车回来了，便走过去问了一下车的情况。八成新的15级变速跑车看起来还不错，花了六千日元，大约合人民币三百多元。据懂行情的船员说，这样的车子捎回青岛，小贩子上船收至少给六百元。
问明白了车店的大致方向后，沿着通往市区的道路，我独自向市区走去。我轮停泊的位置是门司港新建的集装箱泊位，到市区大约有4公里多，步行约需50多分钟，因此，买辆便宜质量又好的自行车作为代步工具，对我们这些节奏紧张的集装箱船员而言是非常必要的。
三、边走边看
秋日下午的门司，宽阔、整洁的大街上，汽车川流不息；绿树成荫的人行道上，只有很少的妇人或推着小车、或背着孩子，在轻松地行走，几乎看不到一个成年男人的身影；成人骑的自行车，孩子们玩的玩具，都很新，就那么随意放在树下和楼旁草坪中；街道两边卖各类商品的小商店不少，货物品种繁多，琳琅满目，但顾客却不多，也没有国内熟悉的叫卖声。在午后阳光的漫射下，整座城市都显得宁静、安详。
和大连一样，门司也是依山傍海，市内道路蜿蜒起伏。不同的是，门司市区里还有花草满坡的小山。走到高坡上，收住脚步，放眼望去，城市周围群山环绕，树木葱郁，山脚下小屋点点，仿佛置身于世外桃源。让我不由地羡慕起生活在这里的人们，在享受高度现代文明的同时，又能与秀美的大自然如此贴近。
找到了卖自行车的小店，才知道因我来得太晚，好一点的自行车都卖完了。店主是个穿工装的老头，不知是因为好车子卖没有了着急，还是因为我们船员惹着他什么了，我比划着要买车子，他却扳着个脸，坐在凳子上，不愿意搭理我。
车子买不成了，门司的风景可不能不看啊。边走边看，累了也热了，拿出上个航次换好的硬币，照着自动售货机的指示，投进一百日元，买了一罐可乐，找到去门司港火车站的巴士站，边喝边等着巴士。
门司火车站建于1914年(大正3年),是九州最古老的火车站，距离门司老港口很近。车站不大，主体建筑左右对称，为典型的欧洲文艺复兴时期风格木制建筑结构。八十年末期，门司火车站被指定为日本国家重要文化遗产，从而使其得到更好的保护。
站在车站附近的路边，看着小广场上悠闲的游人，想象着八十多年前，郭沫若先生在此倘佯的身影，不由得感叹起时光的飞逝、岁月的苍桑。
不经意间，已是海峡上夕阳如血、车站内华灯初放时。恋恋不舍的走在回去的路上，心中直埋怨自己，这么好的景色只看看而已，来时为什么不借个相机呢？
四、看日本人钓鱼
回到船上，直接来到饭厅，见船员们正吃着简单的“码头饭”（船靠码头时，饭菜做得比航行时要少一些），在大声说着下地看见的各种新鲜事。我胡乱吃了几口饭后，也无心再去钓黑鱼，快步地走到码头上，想了解一下日本人钓鱼的情况。
此时已过了码头工人下班的时间。只见码头上整洁、宽广，整个港区十分安静。近旁远处，在码头上钓鱼的人还不少呢。他们或坐在小冰箱上，或直接坐在敞开后盖的流行车后坐上，个个神态悠然，怡然自得。
日本人可真会享受，经过一个白天紧张的工作后，在海边吹吹海风、钓钓鱼，实在是一个放松和消遣的好办法。
信步走到一位正在挂饵的钓者旁边，但见他将一段十公分左右的鱿鱼须子（触角）挂在底钩上，在另一只钩上穿上沙茧，再扬起大约2米多长的海竿，将钓轻快地抛入海中，然后坐在冰箱上，轻轻地摆动着海竿，引逗着鱼儿上钩。
见其钓鱼的装备，真是一应俱全啊。不算一旁停着的丰田旅行车，仅鱼竿就有三副，个个都是插接式的海竿；装鱼的小冰箱，装鱼钩鱼线、小剪刀等的小工具箱，还有放饮料、水果用的保温箱等，大大小小约有四、五个箱子。看了之后，再想一下我钓鱼用的几近原始的鱼具，心中暗想，我的装备最少和它相差几十年啊。
思想中，那边的日本人已钓上了鱼。没看到他收放线遛鱼，就见一条活蹦乱跳的加吉鱼（学名叫真鲷，音同“真钓”，大连和日本都叫加吉鱼）被他拽了上来。这条加吉鱼大约有一斤多点，鱼呈长椭圆形，在夕阳的映照下，通体红彤彤的，十分美丽。这日本人弯腰打开冰箱，一手提着钓组，一手用小剪刀直接将子线剪断，将鱼连钩放入冰箱。
这一连串的举动，看的我“目瞪口呆”，以至于我忘了要看看他冰箱里钓了多少鱼的打算。
早就听说日本的濑户内海盛产加吉鱼，可我没想到，在这码头边上也能钓到加吉鱼啊。联想到日本人钓着小鱼就放生海里的举动，我不得不佩服日本国民强烈的环境保护意识，在这方面，国人是无法与之相比的。
早些年，在大连老虎滩、黑石礁等岸边，时常有人钓起二斤多重的加吉鱼。因为沿海盛产加吉鱼， “清蒸加吉鱼”也就成为大连海鲜中的一道传统名肴。可是，由于这些年海洋环境的持续恶化以及过度捕捞，现在，在大连海边已经很难钓到加吉鱼了。
五、特别的感受
远望过去，遥遥可见海峡对面的本州下关，灯火辉煌，在阑珊的夜色中透露着繁华的气息。
此刻，落日的余辉，洒满了海峡，波动的海水也闪烁着神秘的色彩。
回想今天虽然平淡却又令人难忘的经历，站在这块物质文明高度发达的土地上，亲眼目睹这日本人强烈的国民意识和富足生活，我不得不想起发生在19世纪甲午年间的那一场悲怆而屈辱的战争。
甲午战争的失败，不仅仅是打击了清朝政府和北洋水师，而是沉重地打击了原本陷于困境的中国经济，极大地加速了中国的衰败。战后，就是在对面的下关，日本和清朝政府代表李鸿章鉴定了丧权辱国的《马关条约》，迫使中国赔偿日本两亿两白银。这笔巨款相当于当时日本全国一年半的财政收入，相当于清政府三年的国库收入。
在这场日本人挑起的局部战争中，日本出乎自己意料，彻底打败了其历史上一直仰视的中国。也就是从那时起，日本人对中国的态度也由尊敬和自我卑微一下跃变为轻蔑甚至侮辱。更重要的是，对日本来说，巨额赔款直接促成了日本现代工业等产业的快速发展和壮大，也成就了今天日本经济大国的地位。
夜色下，那连接这本州和九州两大岛的关门大桥，雄伟壮观、流光溢彩。我不知道，它里面是否也有我们中国人的血汗啊？
老人家曾经多次说过，发展就是硬道理！这句话，涵盖了千百年来历史的精髓，它道出了只有经济发展了，国家和民族才有希望，才能强大啊。
我们必须要努力！
到那时，我相信，我们钓友们再也不必羡慕别人了。
后记：
MOJI ：英文门司的叫法。
多年来，我一直就有这篇文章所表达的感受，只不过始终没机会和众多朋友交流而已。
相信我们每一个钓友，如果亲历这块土地，都会有同样的感受。
2004年6月
[此贴子已经被作者于2004-6-8 11:07:06编辑过]
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发表于 2004-6-8 10:47:00
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发表于 2004-6-8 12:57:00
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