限行+新闻+经典老照片

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不错，经典:victory:
能搞点《抗美援朝》的照片子吗？我父亲抗美援朝时期是铁道兵部队政治部的，咱也看看，老爷子那辈人在上有飞机下有特务·定时炸弹的环境下誓保大动脉的情景再现。:loveliness: :victory: :handshake

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OK:handshake

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北京
04月08日
               
晴
12℃-26℃

微风

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4月8日出行提
        7日是清明节假期后的第一个工作日，早高峰环路承受较大压力。尤其是东西二环、东西三环、西四环南段南向北方向以及南北二环西向东，8：00到9：00之间车多，行驶缓慢。下午13时40分，在北五环来广营桥东侧东向西方向主路上，一辆满载水果的大货车发生侧翻事故，货物散落一地，事故至16时20分清理完毕，造成北五环五元桥至来广营桥之间车辆行驶缓慢。特别提示：春季货物运输繁忙，大货车司机上路应提前做好车辆车况检查，以免发生危险。
        丰台区首经贸北路将进行地铁车站施工。为保证施工期间的交通安全与畅通，根据有关规定，决定自2009年4月7日起至2012年8月20日止，丰台区首经贸北路（芳菲路至樊羊路）禁止车辆、行人通行。途经此路段的车辆、行人可绕行丰台东路或首都经贸大学南侧路。
        朝阳区潘家园桥由西向南右转匝道将进行地铁车站施工。为保证施工期间的交通安全与畅通，根据有关规定，决定自2009年4月8日起至2012年8月20日止，朝阳区潘家园桥禁止车辆由西向南右转弯通行。途经此路段的车辆可经华威路绕行华威南路。
        4月8日至4月12日，国贸有展会，建议前去观展的市民朋友，尽量乘坐公交、地铁出行。
        4月8日是星期三，机动车尾号是3和8的车辆6：00到21：00不能在五环路以内的道路（含五环路）行驶。

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古人云：“春眠不觉晓”。春天宜人的环境和适宜的温度最适合人们睡眠，于是春天对于广大驾驶人来讲，最应避免和注意的就是“春困”。据统计，每年因“春困”引发的交通事故约占事故总数的15％，在高速公路因“春困”引发的交通事故更是占到事故总数的25％以上。
　　据《安徽医学》杂志编委陈新生主任医师介绍，春季让人有“春困”的感觉是因为春天气温开始升高,人体皮肤血管渐渐扩张，血流量增加，大脑的供血量和供氧量相对减少，导致脑神经细胞兴奋程度降低，一时适应不了在冬天养成的高氧依赖，结果是人体机能暂时不能适应环境，出现感觉迟钝、情绪躁动、忧虑等机体疲劳的“春困”现象。
　　为了有效避免“春困”现象发生，预防和减少道路交通事故，必须坚持四个“做到”。
　　一是做到早睡早起，保证足够的睡眠时间。因为“春困”也是疲劳的一种表现形式，只有精力充沛才能从根本上杜绝“春困”现象发生。
　　二是做到开车前慎用一些药物。根据药理研究和临床实践，具有镇静、抗抑郁、抗过敏、降血压等功能的药物均有可能诱发不同程度的眩晕、视物模糊、乏力、注意力分散、反应迟钝等不良反应，是驾驶人须谨慎服用的，如果超剂量服用，反应会更加突出。因此在出车前服药要仔细阅读药品说明书，必须了解这些药物的相关药性，注意用量、禁忌症和副作用，不可以超剂量用药。
　　三是做到行车中尽量打开车窗，不吸烟，保持空气流通。因为烟雾初期时对神经有兴奋作用，后期起抑制作用，使人注意力和记忆力减退，另外吸烟后产生的一氧化碳气体更易造成人体缺氧发生困倦，在条件许可的情况下，可以在车内放置一些含薄荷香味的香水，有助提神。
　　四是做到增强感官刺激。驾驶犯困时，用手敲击头部或梳理头发，嚼些味道较重、清凉的口香糖等，通过对头部按摩、口腔刺激和咀嚼运动牵拉头部、面部神经，促使血液流进大脑，增加活力，提高反应能力。还可以用有意识变换车速，改变行车节奏，与同伴讲话，听音乐等方式来调节神经、缓解困倦。

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停车场注意：

　　◆速度一定要慢，礼让行人。

　　◆礼让前后左右车，牢记此时出事各负一半责任。

　　◆倒车一定要回头看，再加左摆头看另一边一两次。

　　◆自己有路权时，可轻按喇叭提示对方。

左转注意：

　　◆牢记此时出事，责任全在我，一定一定要看清楚对面车的情况后再动，不要理会后面车的催促。用“S”方法，把车向左转一点，再把方向盘摆正，一般用一次就可以观察到对面了。

　　◆判断对面车况，千万别相信对方信号灯，一定等对方所有车道的车明显减速或转头（对方右转）。

　　◆晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。

　　◆左转从小路进入主路或从主路进入小路，很难等到对面无车。所以要看准时机，和靠近自己的车都打好招呼，很慢地前进，要看清一个车道上的车，再向前开。

雨雪天注意：

　　◆雨雪天开车车距一定要保持多些，速度要慢。

　　◆雪地驾车最重要的原则是慢，在10～40公里/小时之间，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右，依靠惯性转弯。转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩，只有当抓地力不够时，再轻踩油门。

　　◆雪天车道之间有未化的雪，不要换线，不要超车（包括高速）。如果必须换线，换线时绝对不要踩刹车，容易失控。换线时速要控制40公里/小时以内，然后依靠惯性换线。控制车速，踩刹车一定要轻柔，前后车距要留够。

　　◆冬天打火困难时，打火同时轻踩油门。

　　◆去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾，买内用的喷剂除内窗的雾气。

需改正的驾驶习惯：

　　◆为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；

　　◆变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；

　　◆左转时不注意后方来车；

　　◆错过转弯处强行变更车道；

　　◆前面还是红灯时就一点一点地向前移动；

　　◆信号灯变为黄色时加速通过；

　　◆频繁变换车道；

　　◆在转弯处轧中央车线或外侧车线；

　　◆与前车距离太近。

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1943年，加德纳（JOHN GARDNER）少校来到中缅战区，在缅北反攻时，加德纳作为中国远征军的美军联络官与中国驻印军并肩作战，后跟随新六军回到芷江，日本投降后，加德纳赴南京参加了在中央军校大礼堂举行的中国战区日军投降仪式，1945年底，加德纳少校回国。



滇缅路上，行进中的中国远征军。






腾冲，扫荡残余日军的中国军队。



美军联络官戴维斯上尉正在教授国军士兵操作迫击炮。



　　机场上，美军联络官加德纳、戴维斯与国军士兵的合影。




加德纳（左）与另外两名美军联络官身着中国长袍的合影




　　芷江附近，加德纳、戴维斯与他们的中国朋友。


南京，中央军校入口。



南京，中央军校校园内，孙逸仙图书馆前，美军联络官与司令部美军参谋人员的合影。

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照片的说明：网友鉴定此部队为中央军官学校第十七期学生队。
当事者回忆：1938年中央陆军军官学校奉命西迂汉中。高射炮营随校西迁，由洛阳乘火车赴宝鸡，次日到达宝鸡，休整并增加补给，第三日出发。当时是徒步行军，我连的武器最多，一连6个班，每班16人，有两公分口径高射炮1门、马克沁重机枪2挺、轻机枪1挺、步枪8支。炮用人拖，枪须人扛。我们过渭河，沿汉宝公路登秦岭，经大散关、留坝、酒奠梁、柴关岭、褒如铺、鸡头关到汉中。
其他的一些照片，通过查询是1938年1月，第102师抵达陕西宝鸡整训。胡宗南拟将102师分别补充入第1、第90军，而第8军的军长黄杰因急于扩充自身实力申请将102师保留在第8军的序列，并且将该师除了变换德国和比利时装备外，还增设了战车防御炮连和迫击炮连、辎重营各一个，扩编原工兵连为工兵营；同时又得到一个贵州籍补充团编入，使得重新整补后的102师装备比成立之初有过之而无不及，兵员恢复至7000余人。按当时全国各师的装备水平来说，102师已经不差于蒋介石的中央军了。不过身为中央嫡系将领的黄杰也在102师里安插了由原税警总团改编的一个团，作为监视。整补后的序列为：师长柏辉章，副师长胡松林，参谋长杜肇华； 第304团，团长陈蕴瑜； 第305团，团长陈伟光； 第306团，团长唐守治； 补充团，团长李念孙。 该师整补完毕后调赴大荔构筑防御阵地，继而调防潼关，担任黄河河防。